U 25 godina gradnje, Bosna i Hercegovina je izgradila samo 150 kilometara autoceste od planiranih 340 kilometara Koridora Vc. To znači da je prosječni tempo izgradnje samo šest kilometara godišnje. Ako se ovaj tempo nastavi, trebat će najmanje još 25 godina da se završi.
Za to vrijeme Mađarska je odavno završila svoj dio paneuropskog koridora, kao i Hrvatska. U BIH je Europska investicijska banka obustavila povlačenje svih svojih operativnih kredita namijenjenih izgradnji Koridora Vc. Prema dostupnim informacijama, na posljednjih šest zahtjeva JP Autoceste FBIH za povlačenje tranši kredita nije stigao ni odgovor.
Na dionici Medakovo - Ozimice radovi su potpuno zaustavljeni, a turskoj tvrtki koja izvodi radove duguje se čak 76 milijuna eura.
Istovremeno, javnost već godinama sluša priče o projektima čije cijene stalno rastu, o podjeli radova na brojne lotove, o aneksima ugovora i dodatnim troškovima koji se mjere u stotinama milijuna maraka. Dok građani redovito plaćaju poreze, otplaćuju kredite i čekaju obećane kilometre, vrijednost imovine pojedinaca koji su godinama upravljali tim projektima i javnim poduzećima enormno je porasla.
I sve je „pošteno“, „po zakonu“. Svi su časni i pošteni, nitko nije odgovoran. Nitko nije kriv, nitko nije u zatvoru. A Bosna i Hercegovina ostaje na samom dnu Europe po razvijenosti svoje mreže autocesta.
I nije ispravno tvrditi da je ovo pitanje prometa ili infrastrukture. Ovo je pitanje funkcioniranja države i njezina pravosuđa. Bez učinkovitog, neovisnog pravosuđa koje želi obavljati svoj posao, nema odgovornosti za javni novac, nema povjerenja međunarodnih financijskih institucija, nema ulaganja, pa ni ozbiljnog razvoja.
Zato prvi prioritet ovog društva mora biti oporavak pravosuđa. U suprotnom ćemo nastaviti brojati izgubljene godine i ukradene kilometre autocesta.
