EU odbacila sve prijedloge prijevoznika

“Posljednji sastanak s njima bio je katastrofalan. Nisu prihvatili ništa što smo predložili, samo su rekli – uklopite se u pravilo 90/180, nema drugog načina”, rekao je Mandić za Tanjug.

Na pitanje razmišljaju li prijevoznici o ponovnoj blokadi teretnih prijelaza ako uskoro ne postignu dogovor s Europskom unijom, Mandić kaže da je odluka već donesena, ali se čeka koordinacija s prijevoznicima iz drugih zemalja zapadnog Balkana.

„Donijeli smo odluku da ponovno idemo u blokade, ali sve zahtijeva vrijeme, budući da moramo uskladiti postupak s kolegama iz drugih zemalja zapadnog Balkana. Nakon što se dogovorimo o datumu, onda ćemo odrediti točan datum. Moramo se sastati i dogovoriti sve detalje, tako da ne znam kada će blokade početi“, naglasio je Mandić.

Kompromisi koje su Europskoj komisiji na posljednjem sastanku podnijele vlasti iz regije Zapadnog Balkana i prijevozničke tvrtke odbijeni su uz komentare “da su nemogući, previše kreativni i suprotni schengenskom zakonu”, dok je predloženo da vozači prijave prebivalište u jednoj od bližih država članica EU, što je bilo neprihvatljivo za prijevozničke tvrtke, izvijestile su crnogorske Vijesti.

Ministrica graditeljstva, prometa i infrastrukture Aleksandra Sofronijević nedavno je izjavila da će država nastaviti tražiti poseban status za profesionalne vozače kamiona u schengenskoj zoni te dodala da su zahtjevi države opravdani i razumni.

Prijevoznici iz Srbije, Bosne i Hercegovine, Crne Gore i Sjeverne Makedonije blokirali su u razdoblju od 26. do 30. siječnja prijelaze za teretni promet zbog strogih pravila EU o boravku u schengenskom prostoru.

Prijevoznici na zapadnom Balkanu obustavili su blokade teretnih prijelaza nakon što je Europska komisija počela razmatrati mogućnost uvođenja posebnih viza za profesionalne vozače kamiona, što bi im omogućilo dulji boravak u zemljama EU-a i nesmetano obavljanje posla.

Novi sustav ulaska i izlaska strogo ograničava boravak vozača iz zemalja izvan EU na 90 dana u razdoblju od 180 dana, pa profesionalni vozači zbog prirode svog posla vrlo brzo dosegnu tu granicu, nakon čega im prijeti deportacija ili zabrana ulaska u EU.

Prijevoznici su već ranije upozoravali da primjena pravila 90 od 180 dana na profesionalne vozače također ugrožava njihov rad i opstanak prijevozničkih tvrtki u zemljama zapadnog Balkana.

U predloženoj strategiji Europske unije za vize, čija je radna verzija predstavljena 29. siječnja u Bruxellesu, navodi se da stručnjaci iz trećih zemalja, poput vozača kamiona, umjetnika na turnejama, sportaša koji posjećuju sportske događaje, stručnjaka koji rade na prekograničnim projektima, radne snage koja podržava industrije i usluge EU, imaju potrebu boraviti u EU dulje od dopuštenog ograničenja, bez namjere trajnog naseljavanja.