⛅Vitez13°C·AQI: Dobar
BANJALUKA, SARAJEVO – Tijekom prošle godine u Bosnu i Hercegovinu uvezeno je 95.421 automobila, za što su građani i tvrtke, uključujući plaćene carine, izdvojili gotovo milijardu i pol konvertibilnih maraka.
Podaci Uprave za neizravno oporezivanje BiH pokazuju da uvoz rabljenih automobila i dalje dominira, dok su električna vozila prava rijetkost.
Prema njihovim podacima, tijekom prošle godine u Bosni i Hercegovini na ceste je stiglo 9.292 novih automobila, dok je čak 86.129 bilo rabljenih vozila.
Ukupna vrijednost uvezenih automobila iznosila je 1.145.335.182 KM, dok je na ime carina plaćeno dodatnih 262.720.176 KM.
Ako usporedimo ranije podatke, jasno je da je prošla godina uvezla rekordan broj vozila u Bosnu i Hercegovinu.
Tako je 2024. godine uvezeno 89.207 automobila, dok je 2023. godine taj broj iznosio 72.237, a 2022. godine 55.224 vozila.
Prema njihovim podacima ove godine, tijekom siječnja uvezeno je 5.120 automobila, vrijednih 68.889.107 KM, od čega 333 novih, a 4.787 rabljenih.
Naime, prema podacima, prošle godine uvezeno je ukupno 207 električnih vozila ukupne vrijednosti od 11.297.468 KM s uključenim carinama.
Dok je u 2024. godini uvezeno 230 električnih vozila, vrijednih 13.889.048 KM“, rekli su iz UNO-a BiH.
Kako dodaju iz Uprave za neizravno oporezivanje BiH, prošle godine najskuplji uvezeni automobil bio je Porsche 911 GT3 RS, koji je vlasnika s uključenim carinama koštao ukupno 511.118 KM.
“Ove godine najskuplji uvezeni automobil je Mercedes Benz G klase G450, čija je vrijednost 302.806 KM s uključenim carinama“, rekli su iz UNO-a BiH.
Igor Gavran, ekonomski stručnjak, ranije je za “Nezavisne novine” rekao da omjer broja novih i rabljenih automobila pokazuje da je BiH i dalje europski auto-otpad.
„Završavamo s tehnološki i ekološki zaostalim vozilima s velikom kilometražom koja su često bliža recikliranju nego nova vozila s naprednim tehnologijama koje imaju prednost u razvijenijim gospodarstvima“, rekao je Gavran.
Dodaje da je žalosno što ove godine BIH nema ni poticaje za kupnju električnih i plug-in hibridnih vozila, kao što su ih prije imali u Federaciji BIH.
„A da ne spominjemo moguće sistemske poticaje prijevoznicima za obnovu voznog parka“, objasnio je Gavran.
Ističe da je sve to štetno i za prirodu i zdravlje, povećava rizik za sve učesnike u saobraćaju, a i ekonomski je negativno, jer su starija vozila manje efikasna i skuplja za održavanje zbog isteka garancije i češćih kvarova.
Komentarišući podatke da je neko u BiH platio automobili u vrijednosti većoj od 511.00 maraka, Gavran kaže da je riječ o izuzecima ekstremno visokih cijena, oni se odnose ili na rijetke ekstremno bogate pojedince ili na besramno rasipne vlasti.
“Dok je poneki privatni vlasnik možda i pošteno zaradio novac za takvo vozilo, u BiH to često nije slučaj, ničim se ne može opravdati kada se u vrhu liste najskupljih uvezenih vozila nalaze ona namijenjena vlastima u kojima se voze budžetski paraziti koji ni svoju platu nikada nisu opravdali”, kategoričan je Gavran.
Najnovija mapa nezaposlenosti u Europi za 2026. godinu donosi jasnu liniju razgraničenja na Balkanu.
11. tra 2026.
Pročitaj više
Slovenija za obrtnike, Njemačka za medicinske sestre i tehničare, a Hrvatska za ugostiteljske radnike iz BiH.
11. tra 2026.
Pročitaj više
Hrvatski arhitekt i urbanist Nikola Bašić, zajedno sa suradnicima, predstavio je idejno rješenje budućeg vidikovca te širu prostornu i programsku studiju razvoja turističkih sadržaja na području Ramskog jezera, koja uključuje nekoliko lokacija i različite koncepte korištenja prostora.
10. tra 2026.
Pročitaj više
Prema analizi koju prenosi Klix.ba, cijene goriva u Europskoj uniji značajno su porasle, a razlike među državama su vrlo izražene – od najskupljih zapadnoeuropskih tržišta do znatno povoljnijih cijena na jugu i istoku Europe.
10. tra 2026.
Pročitaj više