25.000 eura za odricanje od vozačke: pokušaj smanjenja prometa i gužvi

Malta , otočna zemlja s jednom od najvećih gustoća vozila u Europi, odlučila se na neviđeni korak u borbi protiv kroničnih prometnih gužvi. Vlada je pokrenula program pod nazivom ” Shema predaje vozačke dozvole “, nudeći mladim vozačima čak 25.000 eura da se odreknu vožnje na pet godina. Poticaj se isplaćuje u pet jednakih godišnjih rata od po 5.000 eura , a prvi se uplaćuje na račun odmah nakon što sudionik preda vozačku dozvolu. Cilj ove financijske injekcije, prema vlastima, je stvoriti “šok mobilnosti” i potaknuti promjenu navika prije nego što ovisnost o automobilu postane duboko ukorijenjena, posebno među mlađom populacijom. Interes je, prema prvim informacijama, premašio očekivanja, što sugerira da je za mnoge mlade ljude financijska neovisnost privlačnija od slobode koju nudi vlastiti automobil.

Međutim, ulazak u program nije jednostavan i dolazi s nizom strogih uvjeta . Prijaviti se mogu samo osobe mlađe od 30 godina koje su stanovnici Malte najmanje sedam godina i posjeduju vozačku dozvolu kategorije B najmanje 12 mjeseci. Svatko čija je vozačka dozvola ikada oduzeta ili suspendirana automatski se isključuje iz programa, kao i oni čiji posao zahtijeva posjedovanje dozvole. Osim toga, kandidati ne smiju imati vozačke dozvole izdane izvan Europske unije. Nakon što je prijava odobrena, sudionik potpisuje ugovor kojim se obvezuje da neće voziti nikakvo motorno vozilo u razdoblju od pet godina, ne samo na Malti, već bilo gdje u svijetu .

Obveze i kazne jasno pokazuju koliko ozbiljno država shvaća ovaj program. Ako policija uhvati sudionika za volanom, suočit će se s automatskom kaznom od 5000 eura, morat će vratiti sav do tada primljeni novac i izložiti se daljnjim pravnim posljedicama. Prijevremeni izlazak iz programa je moguć, ali i financijski bolan. Ovisno o trenutku odustajanja, sudionik mora vratiti preostali iznos poticaja i platiti dodatne kazne koje mogu doseći i do 20.000 eura. Povratak vožnji nakon pet godina također nije automatski. Za ponovnu dozvolu, bivši sudionici moraju se ponovno prijaviti i završiti najmanje 15 sati dodatne obuke u autoškoli, osiguravajući da su im vozačke vještine i dalje na zadovoljavajućoj razini.

Ministar prometa Chris Bonett brani inicijativu kao ključni dio šireg plana reforme prometa, naglašavajući da vlada ne želi nametati promjene građanima, već ih poticati na dobrovoljnoj osnovi. Program, za koji se prijave mogu prijaviti do lipnja 2026., dio je petogodišnjeg proračuna od 25 milijuna eura. Ideja je smanjiti broj aktivnih vozača, potaknuti korištenje javnog prijevoza i, u konačnici, smanjiti onečišćenje zraka. Prema ministrovim riječima, cilj je okončati dugogodišnju “kulturu automobila” koja je Maltu dovela na rub prometnih gužvi, s gotovo 0,8 vozila po stanovniku, što je jedna od najviših stopa u svijetu.

Kap u oceanu ili prava promjena?

Unatoč optimizmu vlade, mnogi kritičari, uključujući prometne stručnjake i oporbene političare, odbacuju program kao puki “kozmetički popravak” koji neće imati stvarnog utjecaja. S godišnjim proračunom od pet milijuna eura, program može uključivati ​​maksimalno 200 sudionika godišnje. To znači da se planira ukloniti samo 1000 automobila s cesta u pet godina. Kada se taj broj stavi u kontekst, slika postaje mnogo mračnija. Prema službenim statistikama, vozni park Malte premašio je 457 000 vozila, s prosjekom od 35 novih automobila dodanih na ceste svaki dan tijekom posljednjeg tromjesečja.

Izračun je poražavajući : brojka od 200 vozila, koja se planiraju uklanjati godišnje, kompenzira se novim registracijama za manje od tjedan dana. Kritičari ističu da maksimalni broj sudionika predstavlja samo 0,04 posto ukupnog broja vozila na malteškim cestama, što je, tvrde, zanemarivo. Skepticizam je izrazilo i Nacionalno vijeće mladih, koje tvrdi da „ nikakav financijski poticaj ne može uvjeriti mlade da se odreknu automobila uz postojeći sustav javnog prijevoza“. Vjeruju da bi ulaganje istih pet milijuna eura u poboljšanje autobusnih linija, uvođenje izravnih ruta i češće polaske imalo daleko veći učinak i potencijalno uklonilo tisuće automobila s cesta. I dok se rasprava nastavlja, ostaje pitanje je li ova skupa inicijativa hrabar korak prema održivoj budućnosti ili samo kap u moru problema koji zahtijevaju dublje i sustavnije reforme.